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Transporte marítimo en Africa clave para una mejor integración regional e internacional

Transporte Marítimo Internacional

El desarrollo del transporte marítimo apoyaría el proceso de transformación y reestructuración de la economía africana para una mejor integración en las cadenas de valor mundiales, subraya el Departamento de Estudios y Previsiones Financieras (DEPF), que informa al Ministerio de Economía, reforma financiera y administrativa.

“Mejorar la interconectividad de los países africanos a través de las redes de carreteras y ferrocarriles mejoraría la integración regional de África al promover el movimiento de personas y mercancías dentro y entre los países africanos. El desarrollo del transporte marítimo apoyaría el proceso de transformación y reestructuración de la economía africana para una mejor integración en las cadenas de valor globales ”, indica la DEPF en su reciente“ Política África ”titulada“ Transporte marítimo de mercancías en el Costa atlántica de África -De Marruecos a Nigeria- ”.

El transporte marítimo es el principal motor del comercio mundial ya que más del 80% del comercio se realiza por vía marítima. La contribución de África al comercio marítimo sigue siendo baja, con un 5,7% del tráfico marítimo mundial en 2017, dice el estudio, y agrega que esta proporción no guarda proporción con los activos distintivos de África, con una línea costera. dando acceso a tres fachadas marítimas (Atlántica, Índica y Mediterránea), agrupando 38 países (más del 70% de los países del continente).

Después de haber elaborado un panorama general del transporte marítimo de los países de la costa atlántica de África Occidental desde Marruecos hasta Nigeria (FAAMAN) y haber destacado la brecha a compensar en términos de desempeño marítimo / portuario de En la región, “Policy Africa” ha identificado una serie de palancas de inflexión para hacer frente a los desafíos que enfrentan los países africanos ribereños del Atlántico.

Por lo tanto, el estudio pide una mayor cooperación portuaria y marítima que promueva la puesta en común de recursos humanos y técnicos, mediante el intercambio de conocimientos, experiencia e incluso infraestructura, para beneficiar a todos los países de la región de ventajas competitivas adquiridas en determinadas áreas (por ejemplo, el desarrollo de plataformas de transbordo en Marruecos y Togo, formación en seguridad marítima en Côte d’Ivoire, etc.).

Esta cooperación, prosigue la misma fuente, podría resultar en el establecimiento de un observatorio regional de transporte marítimo, haciendo fluido y transparente el flujo de datos e información sobre la actividad portuaria.

“Policy Africa” también aboga por la digitalización de los puertos, especificando que todos los países no necesariamente tienen que tener infraestructuras portuarias gigantes, sino que necesariamente deben invertir en sistemas de información innovadores para mantenerse al día con los cambios tecnológicos que se requieren. , con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios marítimos y su corolario del atractivo de los puertos para la inversión privada.

También destaca la necesidad de una gestión eficiente del tráfico, señalando que la región debe desarrollar nuevos enfoques marítimos, a través del establecimiento de clusters portuarios, dedicados a segmentos específicos donde se adquiere una cierta ventaja competitiva.

Este enfoque permitiría sentar las bases de la complementariedad vertical entre los distintos puertos, favoreciendo la distribución eficiente del tráfico y contribuyendo a reducir costes y retrasos. No menos importante, la construcción de corredores marítimos sería oportuna para optimizar el tráfico portuario densificando la actividad del transporte tanto del lado de las exportaciones como de las importaciones.

El fletamento mutuo también se encuentra entre las palancas de inflexión. Según el documento, el uso compartido de embarcaciones sin duda permitiría reducir los costes de transporte de mercancías, en particular compartiendo los costes de gestión náutica, así como los relacionados con la gestión comercial.

El desarrollo de este mecanismo fortalecería la conectividad marítima global de los países de FAAMAN así como la conectividad bilateral entre los países de la región. El co-fletamento podría, a través del aumento de las economías de escala resultantes, dirigir a los exportadores / importadores a los mercados que se encuentran a lo largo de las rutas marítimas más utilizadas por los barcos que prestan servicios en los puertos de la región, por fortalecería su poder de negociación.

Por último, «Policy Africa» ​​exige el desarrollo de la interconectividad de carreteras y ferrocarriles entre todos los países y todos los puertos es una alta prioridad para permitir que los puertos desempeñen plenamente su papel como una palanca importante de desarrollo de las economías nacionales, así como su integración regional, agregando que en cada país, es necesario fortalecer la conectividad multimodal desde los puertos a las áreas logísticas, puertos secos y el hinterland.

Fuente: Industrie du Maroc

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