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¿Por qué el sector de la construcción marfileña sigue despegando?

Desarrollos Urbanisticios Costa Marfil

26% de crecimiento anual. Esta es la tendencia experimentada por el sector de la construcción en Costa de Marfil entre 2012 y 2018, según el barómetro de la Agrupación de Edificios y Obras Públicas de Costa de Marfil (GIBTP)

Metro de Abidjan, rehabilitación del puente Félix-Houphouët-Boigny que cruza la laguna Ébrié, nuevas terminales portuarias, zonas residenciales y complejos hoteleros, mejoras viales, construcción de estadios para CAN 2023 …

Con una tasa de crecimiento anual del 26% registrada entre 2012 y 2018 y una facturación que se cuadruplicó al mismo tiempo, de 405 a casi 1,562 mil millones de francos CFA (2,38 mil millones de euros), el La industria de la construcción (28,000 empleados, 83% de los cuales están en grandes empresas) parece ser una de las más dinámicas en Costa de Marfil, lo que refleja la forma en que el país se ha recuperado de su período de crisis.

La industria de la construcción también es el tercer mayor generador de empleo (10% cada año) en el país, detrás del comercio (31%) y la industria manufacturera (15%).

Y si solo hubiera un ejemplo para materializar esta tendencia general, sería duplicar la demanda de cemento durante el mismo período, que pasó de 2 a 4 millones de toneladas, o 500,000 t más por año. Esto es lo que se desprende de un informe que se publicará («Dinámica del sector de la construcción en Costa de Marfil»), encargado por la agrupación marfileña de obras y obras públicas (GIBTP, que reúne a la mayoría de los actores del sector ). 

  • Una red de carreteras bien desarrollada, pero que debe mantenerse.

Con 6.500 km de carreteras pavimentadas y 75.600 km de carreteras sin pavimentar, la red marfileña es una de las más desarrolladas en la subregión, «pero el mantenimiento deficiente de las carreteras durante la última década ha hecho que el país pierda esta ventaja regional. , enfatiza el estudio. Casi las tres cuartas partes de las carreteras pavimentadas [4.875 km] tienen entre 15 y 35 años. «

Esto mientras que las carreteras están diseñadas para una duración de quince años. Trescientas obras viales deben llevarse a cabo para 2021.

  • Un déficit de 400,000 a 600,000 hogares

En el área de la vivienda, el déficit de vivienda se estima entre 400,000 y 600,000 unidades, y se amplía de 40,000 a 50,000 unidades cada año. La mayoría de la demanda se refiere a viviendas económicas.

Los desarrolladores enfrentan muchos obstáculos: asegurar la tierra, dar servicio a la tierra (hacer suministros de agua y conexiones eléctricas), lo que aumenta los costos de construcción y un sistema financiero que no permite el acceso a préstamos a largo plazo término para las clases medias.

  • Inversiones ahora realizadas por el sector privado

«La industria de la construcción, respaldada durante mucho tiempo por la inversión pública, ahora es superada por la inversión privada», señala el informe.

“La introducción de los contratos de APP en 2012 ha permitido que las empresas ubicadas en Costa de Marfil tengan acceso a los mercados públicos. Pero, para casi las tres cuartas partes de las empresas encuestadas, el Estado se posiciona como el principal patrocinador de los mercados.

  • Competencia dura entre jugadores marfileños y extranjeros

Anteriormente esenciales, jugadores extranjeros como Bouygues y sus filiales Colas y Setao, así como Franzetti y Razel, comparten cada vez más el campo con campeones locales como PFO África, el jugador líder en el sector, NSE-CI y La Route africaine (LRA ), analiza el estudio.

«Las condiciones de acceso a los mercados públicos son más favorables para las grandes empresas, que cuentan con los marcos técnicos y equipos especificados en los criterios de precalificación, y que también tienen el capital necesario, o tienen acceso al crédito bancario, para Bono de mercado. A pesar de que hay un número significativo de actores en el sector, la mayoría de ellos aún no tienen la experiencia y las habilidades necesarias para que se les confíen proyectos importantes ”, señala el informe.

  • Un alto riesgo de incumplimiento

Para el 32% de los interesados ​​entrevistados, la principal limitación sigue siendo la falta de financiación y lo que sigue: dificultad para cumplir con las facturas, falta de capacidad financiera para ejecutar el proyecto, renuencia de las instituciones financieras. Esto lleva a la demora en la ejecución de los proyectos, la disminución de la facturación y la rentabilidad, y «amenaza la supervivencia de las empresas, algo mucho más sentido por las pymes», dice el informe.

  • Viviendas de gran altura para compensar la escasez de tierra

Para desarrollar el sector y superar las dificultades vinculadas a la escasez de tierras en la ciudad, el informe recomienda la construcción de viviendas de gran altura, «lo que garantizaría un alto nivel de margen por unidad».

También aboga por estas técnicas modernas de construcción, como la prefabricación, «que podría provocar una caída en los costos de alrededor del 30% y una reducción en los plazos de entrega del 40% al 50%».

Esto mientras que «los insumos – materiales, equipos – son relativamente caros en comparación con el mercado subregional, y / o a menudo tienen una calidad deficiente o incluso defectuosos», agrega el GIBTP.

Fuente: JA

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