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Nuevo astillero de Casablanca

Port de Casablanca

INDUSTRIA NAVAL – Se está terminando la primera fase de construcción del nuevo astillero de Casablanca, de acuerdo con la Sociedad de Ingeniería Civil del Magreb (Somagec). Este proyecto implica la construcción de dos lotes con un costo total de casi dos mil millones de dirhams.

Como parte del proyecto Wessal Casa Port, este nuevo proyecto es parte de la reestructuración y rehabilitación del área portuaria de la ciudad para reconfigurar una gran parte del centro de la ciudad, dijo el presidente. de la Junta Ejecutiva de SOMAGEC, Roger Sahyoun.

Según el Presidente de la Junta Ejecutiva, este nuevo proyecto tiene tres objetivos principales, uno la reestructuración del sector de reparación de buques para satisfacer mejor las necesidades de la demanda interna y una proporción de la demanda extranjera, posicionamiento Marruecos en este segmento en el Mediterráneo y el drenaje de IED en reparación de buques.

Estructuras colosales

Además del desarrollo de una plataforma de 21 hectáreas, el primer lote consiste en un dique seco, destinado principalmente para embarcaciones más grandes de 180 a 240 m, un muelle de 460 ml que incluye 350 ml para reparación a flote y 110 ml Enlace, un pórtico con una correa de 450 toneladas.

El segundo lote consiste en la construcción de un elevador de botes y un sistema de guiado de barcos, pistas de garaje de 450 ml de profundidad, suministro e instalación de rieles y varias redes, así como la construcción de una estación de control de elevación, tratar el suelo del área de transbordo de los buques y poner en servicio el montacargas del transporte de transferencia para buques de 150 m de longitud.

A través de esta infraestructura, el astillero alcanzará anualmente una capacidad de procesamiento de 22 unidades para la forma de reacondicionamiento de buques secos para mantenimiento, de 400 a 470 barcos para la grúa de pórtico con una capacidad de 450 T y 6 naves medianas simultáneamente para la plataforma elevadora (10,000T).

Un gran proyecto con muchas dificultades.

Con respecto a las dificultades encontradas en la realización de este gran proyecto, el Presidente de SOMAGEC señaló que las posibilidades de ampliación del puerto de Casablanca han tenido un impacto negativo en la elección del sitio del astillero y más particularmente en el dique seco, cuyo establecimiento fue de facto entre el puerto pesquero y la Terminal de Contenedores.

«Este sitio, más perjudicado por su situación frente a la entrada del puerto, ha interrumpido enormemente la construcción debido a la refracción del oleaje que induce fuertes perturbaciones dentro de la cuenca», dijo. explicó, considerando que este estado debería evitarse si la extensión del muelle Moulay Youssef, programada para este año, tuvo lugar antes del inicio de este proyecto.

A estas dificultades se les añade la naturaleza del suelo de soporte que alberga esta bodega, construida sobre un antiguo relleno sanitario, que se caracteriza, además de por su heterogeneidad, por sus características geotécnicas deficientes, contadas por una alta permeabilidad.

Y agregar que esta naturaleza incompatible con este tipo de trabajo ha requerido a la empresa, con la asistencia de profesionales de renombre internacional, la búsqueda de soluciones adecuadas de apoyo en tierra para su consolidación al reducir el impacto de su permeabilidad sobre la estabilidad y durabilidad de la estructura.

Para llevar a cabo este proyecto, SOMAGEC, pionero en la construcción de proyectos marítimos en Marruecos, ha explotado hábilmente su capital de ingeniería y su experiencia capitalizada a través de sus diversos edificios en beneficio del astillero de Casablanca.

Una de las claves del éxito de la compañía es la movilización de un arsenal de equipos de última generación, tanto marítimos como terrestres, con un importante apoyo logístico, todos liderados por habilidades técnicas dignas del desempeño de calidad de los entregables de su compañía. este proyecto, dijo, destacando que se han desarrollado asociaciones multiformes para abordar las diversas necesidades de este proyecto.

En este sentido, Sahyoun consideró que la tendencia general hacia el comercio internacional dinámico, las nuevas restricciones legislativas y normativas impuestas a la flota mundial actual, combinada con el creciente desajuste de las características técnicas de este último con la infraestructura actual de los astilleros , son oportunidades reales para el desarrollo de una industria de construcción y reparación naval que el astillero de Casablanca está llamado a aprovechar.

«Casablanca, que está en el centro de una de las áreas más importantes del tráfico marítimo mundial, puede posicionarse como un actor importante en la construcción naval y la reparación de buques a escala global», dijo. señalando que el refuerzo de este atractivo de la metrópolis para reposicionarlo en la escena internacional se asegurará además de la reparación y el mantenimiento de la flota naval a nivel local y la captura de una parte de los mercados regionales e internacionales, con el objetivo de establecerse como referente regional en la construcción de buques de hasta 120 m.

Nuevos nichos con alto valor agregado.

Al mismo tiempo, el desarrollo de una forma sostenible de desguace de buques, que podría convertirlo en una importante fuente de suministro para la industria siderúrgica nacional, así como el crecimiento de la actividad de construcción de pequeñas plataformas y módulos en alta mar. Las plataformas para exportar al mercado africano serán un nicho muy atractivo con un alto valor agregado para la economía nacional que, además de las divisas generadas por este proyecto, se enriquecerá con la mejora de las habilidades nacionales, particularmente en Explicó: ingeniería, mecánica, calderería, construcción metálica, electricidad y distribución de cabinas.

A esto se suma el número de empresas que se especializarán en varias áreas para hacer frente a las diversas demandas y creaciones de empleos, además del impacto indirecto de esta actividad que afectará significativamente a la economía marroquí y que justificará ampliamente la participación positiva de la herramienta portuaria en la competitividad del comercio exterior del Reino, concluyó el presidente de la Junta Ejecutiva de SOMAGEC.

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