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El Banco Mundial inyecta fondos en Marruecos en el sector transporte

La región de Casablanca-Settat acaba de firmar oficialmente el acuerdo para otorgar un préstamo de 100 millones de dólares, o más de mil millones de DH, a la Corporación Financiera Internacional (CFI), una subsidiaria del Banco Mundial.

Este acuerdo relacionado con un préstamo de $ 100 millones financiarán la contribución de la Región Casablanca-Settat en la construcción de las líneas 3 y 4 del tranvía en Casablanca y la construcción de aproximadamente 2,020 km de vías y caminos en las comunidades rurales de la región.

«Esta financiación de la CFI va acompañada de un programa integral de asistencia técnica para la Región Casablanca-Settat, como parte de la Iniciativa de Ciudades de la CFI», dijo Sérgio Pimenta.

Por su parte, Mustapha Bakkoury señaló que esta es la primera vez que una región utiliza financiamiento comercial como parte de un proyecto de infraestructura, y agregó que Casa-Settat abre el camino a otras regiones y comunidades. diversificar sus fuentes de financiación, apoyando así la dinámica de regionalización avanzada del Reino.

La región de Casablanca-Settat participa en la creación de la red de transporte público en su propio sitio (TCSP) con un monto que asciende a 1.400 millones de DH. Esta contribución tiene como objetivo lograr líneas que sumen 80 km de transporte público en modo de tranvía y autobús de alta gama.

En detalle, la Región Casablanca-Settat contribuyó con un monto de DH 385 millones en la construcción de la segunda línea y la finalización de la primera línea de tranvía. Mientras que la participación de la región en la tercera y cuarta línea del tranvía de Casablanca alcanzó los 629 millones de DH. Por otro lado, la participación de la región en la creación de líneas de autobuses de alta gama, por un total de 25 km, alcanzó los DH 426 millones.

Además, el Consejo Regional de Casablanca-Settat lanzó en 2017 el programa Massaleek, cuyo objetivo es desarrollar 4.500 km de caminos rurales. Estas pistas fueron elegidas de acuerdo con el nivel de poblaciones sin litoral, los puntos de interés que pueden servir y la disponibilidad de estudios técnicos preparados por los municipios interesados ​​en colaboración con los servicios técnicos de las provincias o prefecturas a las que pertenecen. . Tenga en cuenta que la primera fase (876 km) está casi completa. Se requirió una inversión de alrededor de 253.9 millones de DH.

Fuente: leconomiste

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